Informationen rund um Ihren Anhänger Reifen
Reifen werden bei vielen Anhängern und Wohnwagen wie regelrechte Stiefkinder behandelt. Das ist fahrlässig, denn die Pneus übertragen schließlich alle Kräfte auf die Straße: Sie halten das Fahrzeug in der Spur und setzen Bremskraft in Verzögerung um. Das alles geschieht bei Ihrem Anhänger auf vier etwa postkartengroßen Flächen. Grund genug, dem Reifen etwas mehr Beachtung zu schenken. Im Alltag gehört dazu zunächst die regelmäßige Reifendruckkontrolle. Bei Anhängern, Caravans und auch bei dem entsprechendem Zugfahrzeug ist sie vor dem Antritt einer großen Fahrt unverzichtbar. Zu geringer Druck im Reifen bedeutet nicht nur erhöhten Verschleiß. Der Reifen wird regelrecht durchgewalkt und erhitzt sich über die Maßen, was im schlimmsten Fall dazu führen kann, dass sich die Lauffläche ablöst oder der Reifen platzt. Gemessen werden sollte der Luftdruck, wenn die Reifen noch kalt sind, also gleich nach dem Start an der nächsten Tankstelle.
Ratsam ist es, den Reifendruck des Anhängers oder Caravans (Wohnwagen) vor dem Einlagern deutlich zu erhöhen. So bleibt der Reifen rund und erhält keine so genannten Standplatten, die später das Fahrzeug regelrecht holpern lassen. Eine Entlastung des Reifens durch Kurbelstützen oder Böcke unter dem Fahrzeug sind ebenfalls hilfreich. Keinesfalls sollte aber vergessen werden, den Luftdruck vor der ersten Fahrt wieder auf den vom Hersteller empfohlenen Wert abzusenken.
Darüber hinaus empfiehlt sich neben der regelmäßigen Fülldruckkontrolle auch immer wieder eine Sichtkontrolle. Beulen an der Seitenwand sind dabei ein ebenso großes Warnsignal wie eine verzogene Kontur. Dabei wird unter anderem die Profiltiefe überprüft. 1,6 Millimeter schreibt der Gesetzgeber als Minimum vor, doch sollte der verantwortungsbewusste Fahrer schon bei weniger als vier Millimetern einen Reifenwechsel einplanen. Ungleichmäßiger Verschleiß zeugt von Mängeln am Fahrwerk oder falschem Luftdruck. Ist der Druck zu hoch, nutzt sich die Reifenmitte überdurchschnittlich ab. Ist der Druck zu niedrig, werden die beiden Flanken glatt. Reifen altern auch ohne Nutzung unter dem Einfluss von Licht (UV-Strahlen), Hitze und Sauerstoff. Offensichtlich wird das spätestens durch Risse an der Seitenwand. Im Grunde ist es bei Rissbildungen aber schon „fünf nach zwölf“. Der Reifen sollte schon früher gewechselt werden. Denn mit zunehmendem Alter verflüchtigen sich die Weichmacher, der Gummi verhärtet. Das führt nicht nur zu weniger Grip, auch die Verbindung von Lauffläche und Reifenunterbau wird angegriffen, was speziell bei hoher Belastung und Geschwindigkeit zur gefürchteten Laufflächenablösung führt.
Reifengröße Luftdruck in bar
- 5.00 – 10 C 2,5
- 4.00 / 4.80 x 8 2,5
- 145 R 10/ R 13 2,7
- 155 / 70 R 12 C 6,25
- 155 / 70 R 12 XCX 6,5
- 155 / 70 R 13 2,7
- 155 / 80 R 13 2,7
- 155 R 13 2,7
- 175 / 65 R 14 2,7
- 175 / 70 R 13 2,7
- 175 / 80 R 14 2,7
- 18.5 x 8.5-8 3,4
- 185 / 60 R 14 2,7
- 185 / 60 R 14 2,7
- 185 / 60 R 14 2,7
- 185 / 60 R 14 2,7
- 185 / 65 R 14 2,7
- 185 / 70 R 14 2,7
- 185 R 14 C 4,5
- 195 / 50 B 10 6
- 195 / 50 R 13 C 6,25
- 195 / 55 R 10 5,3
- 195 / 60 R 14 2,7
- 195 / 60 R 15 2,7
- 195 / 65 R 14 2,7
- 195 / 65 R 15 2,7
- 20.5 x 8.0-10 6,2
- 205 / 60 R 14 2,7
- 225 / 55 B 12 5,4